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Transport & Environment s’attaque aux hybrides rechargeables en entreprise

On peut reprocher de nombreuses choses à l’ONG écolo Transport & Environment, mais pas celle de manquer de constancy dans ses engagements.

If Caradisiac s’est de nombreuses fois elevé contre son obsession anti-véhicules hybrides rechargeables, technologie de transition intéressante en vue de verdir le parc automobile, they recognize that their dernière prize de position mérite considération.

The organization is interested in effet aux flottes de véhicules de société, who ont représenté à elles seules plus de la moitié des immatriculations de voitures neuves l’en dernier.

These vehicles circulating advantage that the moyenne (et même deux fois plus selon T&E), ils sont à ce titre responsible for a most important part of atmospheric pollution.

Il y aurait donc urgency à electrifier davantage ce type de véhicules, ceci par le biais d’incitaciones fiscales plus attractives.

Usage problem

In effect, from plus to plus d’entreprises proposer des modèles hybrides rechargeables (or VHR) à leurs salariés, ce qui leur permet de bénéficier d’une fiscalité avantageuse.

Or, if a VHR can be built remarkably economically on fossil fuel, it is a prix of a rational utilization which consists of a branch that also supports what is possible to maximize the use of the electric motor.

Si on ne fait pas, les consommations s’envolent (ces véhicules sont plus lourds) et le bénéfice environnemental est absolument nul. Pire : the carbon bilan will be the same superior to the cell of a simple thermal vehicle.

Or, when does your company have a VHR disposition and a carte d’essence, and what does your ecological conscience say? – Moderately, if there are few chances that you will invest in a recharge terminal at home (this is the ideal solution), you may want to permanently pursue free recharge terminals during your professional trips.

The solution is simple, according to T&E: it favors the adoption of 100% electric voitures by the companies.

Pour y parvenir, l’ONG a identifié plusieurs leviers d’action. The premiere consists of a progressive reform of the Taxe sur les Véhicules de Société (TVS) over 10 years, from façon à ce que celle-ci s’applique à all les véhicules thermiques, même les citadines. According to the projections, the permit to sell plus 400,000 electricity supply supplements by 2030.

Dans le même temps, la fiscalité de l’avantage en nature pour les thermiques et VHR serait doublée.

This is due to other subtilites, with the application of a penalty for the VHR (dont calculate the deductible from the battery), even with the abrogation of the tax exemption. The NGO vise notamment celle que permet aux voitures hybrides à moins de 120 g de CO2/km d’être exemptées du paiement de la TVS pendant 12 quarters.

Le tout permettrait, selon T&E, to see the arrival of a million modèles 100% electriques dans les flottes d’ici 2030, valeur plus que doublée par rapport aux prévisiones actualuelles. The reduction of CO2 emissions is estimated at 11.2 million tonnes over the period.

The problem, dans all, is that an accélérée electrification du park is heurterait encore à une recharge infrastructure sous-dimensionnée, even if it is difficultés d’accès à la charge, notamment quand on inhabite dans un immeuble. S’ajoute à cela une relative faiblesse de l’offre, notamment du côté des groupes tricolores.

Ceux-ci commencent tout juste à prendre pied sur le marché de l’hybride rechargeable et ne font pas encore partie des champions de l’électrique.

Surtout dans le segment du premium (ou access premium) dont sont friands les cadres. Des cadres qu’il faut donc dans l’intervalle inciter à utiliser leur hybride rechargeable dans les règles de l’art, in dépit des obstacles évoqués plus haut.